TDI出口或受美涉華匯率法案影響而遭打擊

10月11日美國(guó)參議院將對(duì)《2011年貨幣匯率監(jiān)督改革法案》立項(xiàng)預(yù)案進(jìn)行最終表決投票。該法案將操縱匯率與貿(mào)易補(bǔ)貼綁定，要求美國(guó)政府調(diào)查主要貿(mào)易伙伴是否存在直接或間接壓低本國(guó)貨幣幣值，以及為本國(guó)出口提供補(bǔ)貼的行為。根據(jù)該法案的內(nèi)容，如果主要貿(mào)易伙伴的匯率被認(rèn)為低估的話，美國(guó)將對(duì)其實(shí)施懲罰性關(guān)稅。

現(xiàn)如今人民幣匯率直線上升，10月11日人民幣兌美元的中間價(jià)再創(chuàng)新記錄，跌破6.35來(lái)到了6.3483。這樣的情況下，此次議案一旦生效，意味著美國(guó)任何行業(yè)如果能證明其因某國(guó)低估匯率而受到該國(guó)的出口商品的“實(shí)質(zhì)性損害”，就可以向這類商品征收懲罰性關(guān)稅。同時(shí)，還將人民幣匯率改革與國(guó)際貨幣基金組織的治理改革相掛鉤，以此來(lái)影響中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的問(wèn)題。那么，TDI下游產(chǎn)品的出口甚至是TDI的出口都將遭受嚴(yán)重的打擊。

TDI裝置陸續(xù)開車導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)TDI價(jià)格已經(jīng)處于低位運(yùn)行狀態(tài)。而國(guó)外TDI裝置在華的大幅投產(chǎn)，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)增加，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。據(jù)了解，2011年中有不少TDI項(xiàng)目啟動(dòng)或重新開車，巴斯夫在韓國(guó)麗水的16萬(wàn)噸TDI裝置經(jīng)過(guò)短暫停車后已于4月5日上午重新開車，恢復(fù)正常生產(chǎn)；日本三井年產(chǎn)12萬(wàn)噸的TDI項(xiàng)目在6月下旬經(jīng)過(guò)檢修后重新開車；滄州大化和韓國(guó)KPX也分別在4、5月份時(shí)檢修完畢后重新開車，另外，滄州大化10萬(wàn)噸TDI項(xiàng)目和福建東南電化裝置年產(chǎn)10萬(wàn)噸項(xiàng)目將于2011年建成，還有，韓國(guó)和中國(guó)的擴(kuò)能項(xiàng)目也將在2011年下半年完成。由此可見(jiàn)，隨著TDI項(xiàng)目的新建和擴(kuò)能裝置的陸續(xù)開車，2011年亞洲TDI供應(yīng)過(guò)剩局面將加劇。雖然今年中國(guó)下游市場(chǎng)的需求將增加10%，印度市場(chǎng)將增長(zhǎng)10%～20%，但亞洲TDI供貨量將增加近10%，從而使供應(yīng)過(guò)剩壓力進(jìn)一步加大。

受房地產(chǎn)限購(gòu)令影響 TDI下游產(chǎn)品內(nèi)銷不力

九月十月本應(yīng)是化學(xué)產(chǎn)品的銷售旺季，可從目前來(lái)看，“金九銀十”仍遲遲未到，TDI市場(chǎng)持續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，在10月以跌價(jià)開局，這些情況都是因?yàn)門DI下游市場(chǎng)需求的不濟(jì)所導(dǎo)致的。由于國(guó)內(nèi)樓市調(diào)控政策的不斷推出，房地產(chǎn)業(yè)低迷，家具的銷售情況不佳。而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)通脹形勢(shì)嚴(yán)峻，國(guó)家采取了從緊的貨幣政策，企業(yè)的貸款融資相對(duì)困難，部分TDI下游終端企業(yè)由于資金緊缺的問(wèn)題已經(jīng)面臨倒閉。這些因素都會(huì)影響TDI的需求，因此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)TDI的市場(chǎng)行情欠佳。另外，65號(hào)文發(fā)布后新規(guī)遲遲未出也使得TDI下游產(chǎn)品內(nèi)銷不力，加之國(guó)內(nèi)中小企業(yè)融資難問(wèn)題愈演愈烈，使得TDI市場(chǎng)行情清淡低迷。而出口方面今年一直受歐美債務(wù)危機(jī)的影響，原本的出口國(guó)均銀根緊縮減少進(jìn)口，或是出臺(tái)一系列政策開源節(jié)流。此時(shí)，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)行情將更加蕭條，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了“來(lái)年再戰(zhàn)”的聲音。

今年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)欠佳已是不爭(zhēng)事實(shí)，短期內(nèi)大幅好轉(zhuǎn)已是無(wú)望。TDI價(jià)格只能通過(guò)控制市場(chǎng)供應(yīng)量來(lái)重振市場(chǎng)。三井化學(xué)大牟田12萬(wàn)噸TDI裝置于9月15日進(jìn)行停車檢修，重啟時(shí)間未定；甘肅銀光TDI產(chǎn)能10萬(wàn)噸/年的TDI裝置停車檢修；滄州大化3萬(wàn)噸裝置已于近日檢修，計(jì)劃?rùn)z修20天左右；拜耳25萬(wàn)噸裝置10月有為期20天左右的檢修計(jì)劃。如今TDI已經(jīng)深陷供大于求泥潭而不能自拔，停廠檢修或降低開工率已是應(yīng)對(duì)目前局勢(shì)的最好辦法。相信后期各廠家都會(huì)相應(yīng)增加檢修計(jì)劃或降低開工率，減緩市場(chǎng)下滑速度，等待經(jīng)濟(jì)回暖來(lái)扭轉(zhuǎn)目前狀況。除降低開工率外，拓展國(guó)際市場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)廠家另一條生存之路。但是由于TDI技術(shù)的高壟斷、不易進(jìn)入等特點(diǎn)，我國(guó)本土TDI企業(yè)在科研和發(fā)展上起步較晚，無(wú)論從技術(shù)、成本還是產(chǎn)量上比較，國(guó)產(chǎn)TDI在國(guó)際市場(chǎng)上價(jià)格與品質(zhì)均缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。拜耳在國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)陷入供大于求的低迷時(shí)期仍建設(shè)投產(chǎn)年產(chǎn)25萬(wàn)噸的項(xiàng)目，正是由于其生產(chǎn)工藝是目前世界最先進(jìn)和最環(huán)保的氣相光氣工藝，而這種工藝也是首次應(yīng)用于世界級(jí)工廠。國(guó)產(chǎn)TDI企業(yè)無(wú)論在國(guó)內(nèi)突圍抑或角逐國(guó)際市場(chǎng)，革新生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低價(jià)格等都是亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。